油液污染不僅導(dǎo)致機(jī)械及潤(rùn)滑油的性能劣化，降低機(jī)械設(shè)備和油液的使用壽命，還將使設(shè)備處于危險(xiǎn)的狀態(tài)。為此***外早在60年代即在油液污染監(jiān)測(cè)與污染控制方面進(jìn)行了大量的研究和試驗(yàn)。我***從80年代初開始進(jìn)行液壓系統(tǒng)污染控制方面的研究，并已取得了一定的成效，但對(duì)機(jī)械設(shè)備在用潤(rùn)滑油的污染度與設(shè)備磨損狀態(tài)之間關(guān)系的分析與研究尚處于起步階段。因此，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備再用污染度分析實(shí)驗(yàn)研究，即可彌補(bǔ)該研究方面的不足，為我***機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑管理提供一種實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也對(duì)提***我***機(jī)械設(shè)備污染控制技術(shù)水平有著十分重要的作用。

　　油液中的各種固體顆粒污染物既是引起機(jī)械設(shè)備磨損失效的原因，同時(shí)也是設(shè)備發(fā)生磨損的產(chǎn)物，其蘊(yùn)含著大量的表征機(jī)器內(nèi)部磨損狀態(tài)信息。因此，實(shí)施設(shè)備在用油的污染度分析對(duì)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)維修，進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷，有著十分重要的意義。

　　提***設(shè)備的工作可靠性和使用壽命

　　***外大量的實(shí)驗(yàn)研究表明，控制和減少油煙污染對(duì)降低污染磨損故障，提***設(shè)備的工作可靠性，延長(zhǎng)零部件的使用壽命等有著重要的作用。美***俄克拉荷馬州立大學(xué)E.C.Fitch教授的研究表明，普通液壓系統(tǒng)中，當(dāng)顆粒污染度水平降低5倍時(shí)，可使液壓元件的磨損減少50倍。美***通用汽車公司的研究表明，當(dāng)潤(rùn)滑油污染水平降低后，磨損速度隨之降低1/8，使用30μm的潤(rùn)滑油濾清器的發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損率下降70%。使用***性能的濾清器還可大大提***機(jī)器的使用壽命，如使用標(biāo)稱過(guò)濾粒度為10μm的濾清器，可使機(jī)器的使用壽命比原來(lái)使用60μm的濾清器的提***兩倍。此外，對(duì)軸承的壽命與油液污染度的關(guān)系的研究表明，潤(rùn)滑油中若無(wú)微小顆粒，在小于疲勞載荷的條件下，軸承的壽命將是無(wú)限的。

　　因此，控制油液中污染物顆粒的大小和數(shù)量，對(duì)控制零件的磨損，避免磨損故障的發(fā)生以及提***設(shè)備的工作可靠性和延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命有著明顯的作用。

　　減少維修費(fèi)用，降低成本

　　油液污染度監(jiān)測(cè)是一種***的主動(dòng)維修措施，通過(guò)經(jīng)常的監(jiān)測(cè)油液的污染度，可及時(shí)了解所監(jiān)測(cè)對(duì)象在用油液的污染狀況，分析油液污染的原因(如密封圈、濾清器失效等)并加以處理和修正，使故障消滅在萌芽狀態(tài)。從而達(dá)到延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命和故障時(shí)間間隔，提***運(yùn)行可靠性及降低維修費(fèi)用的目的。

　　作為不解體監(jiān)測(cè)手段，油液污染度可在機(jī)械設(shè)備正常工作情況下進(jìn)行檢測(cè)分析，避免了不必要的停機(jī)，從而可減少停機(jī)損失;當(dāng)判定油液污染程度***，并且油品性能指標(biāo)超出規(guī)定的技術(shù)要求，油液已經(jīng)變質(zhì)和全面惡化時(shí)才更換潤(rùn)滑油，可避免更換還能正常使用的潤(rùn)滑油，從而延長(zhǎng)換油周期并降低油料費(fèi)用。例如***產(chǎn)機(jī)車柴油機(jī)使用的第四代***柴油機(jī)油，每噸售價(jià)達(dá)8000元，若按定期換油周期換油，則每次換油需支出容量多達(dá)1t的油品費(fèi)用。如此***的材料費(fèi)支出，設(shè)備管理部門是很難承受的。其實(shí)在潤(rùn)滑油理化性能指標(biāo)仍可重復(fù)使用。資料證明，采用油液污染度監(jiān)測(cè)可使油液的換油周期延長(zhǎng)2倍以上。英***鐵路科學(xué)公司對(duì)英***鐵力機(jī)車柴油機(jī)的潤(rùn)滑油狀態(tài)監(jiān)控表明，對(duì)柴油機(jī)曲軸箱潤(rùn)滑油狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)潤(rùn)滑油超過(guò)技術(shù)要求時(shí)才更表明，對(duì)柴油機(jī)曲軸箱潤(rùn)滑油狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)潤(rùn)滑油超過(guò)技術(shù)要求時(shí)才更換潤(rùn)滑油，僅此一項(xiàng)，每年能節(jié)約原材料費(fèi)用100萬(wàn)英磅以上。若能防止災(zāi)難性故障，還可得到進(jìn)一步的節(jié)約。因此，通過(guò)經(jīng)常性的油液污染度監(jiān)測(cè)，既可及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，避免事故的發(fā)生，又可節(jié)省不必要的費(fèi)用。

　　提***故障診斷的準(zhǔn)確率

　　油液的污染度水平增加，預(yù)示著設(shè)備的使用狀態(tài)及潤(rùn)滑油的性能將發(fā)生劣化，特別是當(dāng)油液中顆粒污染物數(shù)量呈指數(shù)函數(shù)增長(zhǎng)時(shí)，意味著機(jī)械必須停機(jī)，否則將發(fā)生災(zāi)難性故障。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)在用油液的污染度指標(biāo)(顆粒數(shù))在短時(shí)間內(nèi)明顯增加時(shí)，在排除濾清器故障和密封失效等故障的前提下，結(jié)合油液理化指標(biāo)分析、光鐵譜分析及振動(dòng)分析等，可得出設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)的準(zhǔn)確信息，從而大大提***故障診斷的準(zhǔn)確率。